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台车加热炉是具有室状炉膛，活动炉底的加热炉叫做台车式加热炉，属于周期性的加热炉，应用于小批量工件的热处理加热。 　　

台车式冶金加热炉的台车耐火材料采用复合结构，上面是工作层，下面是保温层，台车面承受载荷相当大，工作温度高，直接受到火焰的冲刷，所以工作层采用电量质浇注料预制制品，方便维修和更换，工作层下面是保温层，并按不同的工作温度选用不同的材料，做到经济合理。 　　加热炉炉门采用陶瓷纤维为内衬，以陶瓷纤维为内衬的炉门具有重量轻、提升需要的拖动力较小、施工和维修较方便等特点，近年在台式的加热炉上的应用是相当成功。锅炉炉门是锅炉的主要附件之一，在现有技术中，锅炉炉门是一块平面的盖板盖在炉口处，锅炉在运行中若炉门温度过高，会导致锅炉热量损失增加，况且，由于温度很高，炉门非常容易变形或者烧坏。 　　

台车面除了需要承受高温和重载荷之外，还要受到放置钢时的瞬时“撞击”，这种“撞击”往往导致台车面耐火材料碎、裂、损坏，鉴于此，台车面采用高强浇注料预制块，车边砖采用高强浇注料预制块异型块，局部损坏后便用于维修，为了保护车边砖和车边框，车边砖比台车面中部略低。在锅炉点火期间或燃烧不稳定时，不得站在看火孔、检查孔的正对面回答流化床锅炉炉膛分燃烧区、密相区和稀相区，燃烧器是正压、密相区微正压、稀相区是负压，看火孔基本在燃烧区或者密相区、。

本实用新型的技术方案如下本实用新型包括左右两块锅炉内门板，该内门板分别通过铰链安装于锅炉的前面板，所说内门板分别用压码与锅炉的前面板以及燃烧器的前壁面紧锁固定，其特征在于在锅炉内门板的外面安装有外门板。 其进一步特征在于在锅炉的前面板上对应于内门板的上下端水平位置固定连接有支撑条，支撑条与滑导槽固定连接，所述外门板的上下端分别固定连接有轨道条，所述轨道条嵌入所述滑导槽，外门板覆盖内门板；所述的锅炉的外门板分左右两块面板。 将本实用新型安装于锅炉上，由于锅炉炉门的内门板与外门板之间的空气热阻能够起到隔热作用，锅炉炉门的外门板外表温度小于50℃。半圆型灰槽直径用元钢连接，元钢中心点与炉门盖圆心点用连杆连接，连杆的长度是炉门座与炉门盖上的封火孔对准、半圆灰槽前端吻合炉膛内壁，使换煤时没有煤灰污染，又解决了煤炉封火不严的问题，具有结构简单，使用方便。

本实用新型一个实施例的锅炉炉门的门框结构示意图；图2是 图1的左视图；图3是与 图1相配合的门板的后视图；到2005年底我国各级锅炉制造许可证的企业有1349家，其中C级以上有639家，年生产量18万蒸吨左右。图4是图4的A-A剖视图；图5是 图1中的门框与图3中的门板连接结构图；图6是本实用新型的锅炉炉门在锅炉上的安装示意图。 如 图1至5所示，本实用新型的锅炉炉门包括门框1、门板2，门板2上有可以密封炉膛的密封凸台25，门板2覆盖锅炉整个端面，其上有安装燃烧器的通孔26，门板2的安装孔20内固定有衬套21，门框1左右两侧设有支架11，带有限位块14的螺栓13与支架11用销钉12铰接，锁门时，螺栓13穿过衬套21，与螺栓13配合的紧定螺母22和限位块“前后锁紧衬套21，紧定螺母22上尺寸较小的前端伸入衬套21内。

其中限位块“是与螺栓13相配合的螺母，这样，当锅炉炉门密封有间隙时，调整限位螺母，收紧紧定螺母可以继续保证密封效果。而门框1上的支架采用开口向外的“U”型结构，可以保证炉门的开度适当，以免占用太大空间。在紧定螺母22上开有手柄孔23，插入手柄24就可以较轻松地松开紧定螺母，打开炉门。如图6所示，由于炉门两侧均采用紧定螺母连接，所以可以从左、右两个方向开启炉门，方便使用。 权利要求1.一种锅炉炉门，包括门框(1)、门板(2)，门板(2)上有可以密封炉膛的密封凸台(25)，其特征在于门板(2)覆盖锅炉整个端面，其上有安装燃烧器的通孔(26)，门板(2)的安装孔(20)内固定有衬套(21)，门框(1)左右两侧设有支架(11)，带有限位块(14)的螺栓(13)与支架(11)铰接，锁门时，螺栓(13)穿过衬套(21)，与螺栓(13)配合的紧定螺母(22)和限位块(14)前后锁紧衬套(21)，紧定螺母(22)上尺寸较小的前端伸入衬套(21)内。进水宜缓慢，进水期间应检查人孔、手孔及各部位的阀门，法兰是否有漏水现象。 2.根据权利要求1所述的锅炉炉门，其特征在于限位块(14)是与螺栓(13)相配合的螺母。